試乗予約

2023年モデルではミルウォーキーエイト117エンジンが搭載され、タンク形状の変更、ライディングポジションの最適化など、大幅に手が加えられてヒーローモデルとして登場したブレイクアウト117。日本バイクオブザイヤーの外国車部門において最優秀金賞を得たことは記憶に新しい。2000cc近くもの排気量を持ち102馬力をたたき出すVツインエンジンがもたらす強烈なライディングプレジャーはもとより、フロント21インチタイヤ、リア240mm幅を誇るファットタイヤの組み合わせはまさしくドラッグレーサー的なカスタムショーバイクのそれであり、ストリートに映えるプレミアムモデルとなっている。

2023年ミッドイヤーモデルとして登場したCVOストリートグライドと同様のデザインのバッドウイングフェアリングが採用されており、フロントからリアにかけてエアロダイナミクスをアップデートしている。そのおかげで高速走行時におけるヘルメットに掛かるバフェッティングを平均60％軽減させることを実現した。さらにインフォテインメントにはSkyline OSを搭載し、アナログメーターやスイッチ類に代わる12.3インチTFTカラータッチスクリーンを備えた。ツアーケースは新しいタイプで軽量化を実現したうえ容量をアップし、フェアリング内部には200Wの新型オーディオアンプをマウントするなど、多岐に渡り新しい試みが…

2023年のレイトモデルとして登場したX350は、常にチャレンジを繰り返してきた120年を超えるハーレーダビッドソンの歴史の中において最先端とも言える一台となっている。それは排気量353ccの並列2気筒エンジンを採用したことにより普通自動二輪免許で乗ることができるからだ。（以前もアエルマッキなど一部に小排気量モデルは存在したが、それらを今手にすることは実際難しい）。往年の名機の一つとしてハーレー史に名を残す、フラットトラックレーサーXR750のDNAを感じさせるコンパクトな燃料タンクから、後方へ水平に伸ばされたシートカウルのライン。さらに倒立フロントフォークの採用や、トラス状に組まれたパイプフ…

普通自動二輪免許で乗ることができるX350と共に2023年レイトモデルとして登場したX500。X350がフラットトラックレーサースタイルで纏められているのに対し、X500はアメリカンロードスタースタイルとされており、空冷スポーツスター的な気軽にストリートを流したくなるようなラフなデザインとなっている。X500とX350は同じXシリーズであるために両車の基本コンポーネンツは共通していると思われがちだが、実はフレームもエンジンもまったくの別物である。搭載される排気量500ccの並列2気筒エンジンはボア69×ストローク66.8mmと、ほぼスクエアスタイルとされており、さらに360度クラン…